西门子CPUDT04模块 西门子

这个在学习初期是很有用，通过看别人的代码，特别是有多年编程经验的人写出的具有一定水平的代码，可以使自己编程水平得到迅速的提高，同时，也可以结合别人的编程手法，与自己的想法融合在一起，写出更高水平的代码，从中得到进步。但要注意，切忌将学习变成抄袭，更不是抄袭完了就认为自己学会了，这样做只会使你退步。
(2)深入了解设计资料，对系统工艺流程，特别是工艺对各生产设备的控制要求要有全面的了解。在此基础上，按子系统绘制工艺流程联锁图、系统功能图、系统运行逻辑框图，这将有助于对系统运行逻辑的深刻理解，是前期技术准备的重要环节。
2、开始怀疑是变频器控制信号输入端有了问题，换了一台同型号变频器，问题仍然如此。
在车身系统开发领域，汽车企业逐渐认识到端对端的集成化生命周期解决方法，对于从汽车概念到工程开发及生产的整个过程的价值。顺序汽车开发方法正被集成化程度更高的方法所代替。因为在顺序方法中，车身造型、结构工程及开发、以及制造工艺等都是独立的职能学科，而在此过程中负责每个阶段的部门亦彼此独立。 多年以来，同步工程方法已帮助企业将概念、开发及制造过程整合在一起，但是企业的愿景是一种由系统驱动型汽车车身工程及制造方法。系统驱动型方法可以将汽车设计所涉及到的所有方面从整体上整合在一起，且在整个设计过程中，通过连续验证也易于跟踪客户要求、法律法规要求或其他要求。
为了帮助您实现集成化汽车车身系统开发过程，Siemens PLM Software提供了一整套设计/制造应用程序和解决方案，用户可以即时访问关键的产品信息。从而有助于汽车OEM厂商和供应商制定更明智的产品开发决策，生产出更好的产品。
车身造型与设计
车身设计师可利用各种建模工具和汽车**模板，快速研究不同的选项，例如：B柱、玻璃升降器、打开车门、轻型材料（比如复合材料）的使用以及很多其它的选项，*再受设计工具不足的束缚。有了在整个过程中捕捉知识，并使这种知识可在数字化产品开发环境中使用的功能，您的团队在参与日常开发时，就可以快速地获取并创建可重用的设计和制造单元。
制造过程管理
能够实施制造过程管理战略的汽车制造商可以更好地：
从产品、流程到设备的完备性说明
快速识别变更对流程模型造成的影响，这些变更既有设计功能内部的变更，也有来源于后期制造工程及生产阶段的变更。
在每个新计划中，获取和重用更佳做法和已成熟的做法。
提供很好的变化和配置可见性，了解不同工厂、计划及车辆出现的变化和配置，包括基于时间的有效性。
支持企业使用轻型材料（比如复合材料）完成从设计到制造的整个流程
总之，制造商可以在整个企业中，利用单一的产品及工艺信息或事实来源，完成当前和未来的车辆计划。
仿真与验证
内嵌的连续仿真和验证使您可以检验当前选定的方法和资源。在开发和预生产阶段，通过使用仿真，可快速轻松地完成工程研究和假设分析，且成本还很低，借以减少对物理试验的需求，并确保任何必需的物理试验都可以更快地完成。利用准确操作、资源配置及其用途的直观显示，可以很容易地向其他人员展示过程模型，从而使制造计划一经制定即成为正确而成熟的计划。
总之，您可以在整个企业中，利用单一的产品及过程信息源，完成当前和未来的车辆计划；由此，更快响应不断变化的市场需求，有效发挥地域分散型资源的效能，并成功实现车身系统设计过程的协同。

通过船舶设计软件和船厂生产软件实现造船运营和流程的数字化仿真与优化
如今，船舶业正历经一场重大的变革，这是因为舰队经营者必须建造更节能、更可靠和更环保的船舶，同时提高整体性能和降低总运营成本。为了及时把握业务机会，满足上述需求并应对上述挑战，船舶制造商必须以**的速度和质量设计并建造船舶。这需要采取一种与过去截然不同的方法来设计和建造船舶。未来船队是 Siemens PLM Software 提出的应对之策，旨在帮助良好的船舶制造商如何设计和建造船舶，满足所有者对快速实现船队现代化日趋迫切的需求。
Siemens 造船业产品生命周期管理 (PLM) 解决方案可通过一体化的方法对造船业进行优化。造船业 PLM 可通过优化造船业流程来改善企业的整体协同、同步和生产效率，以及船舶生命周期服务和支持。
造船计划与产品管理
的船舶制造商借助造船业 PLM，利用包含嵌入式模板的船舶设计软件加速船舶交付、大幅提升团队生产力并促进使用久经验证的更佳实践，以减轻潜在风险并消除计划延迟，创下了 产品推出计划 的历史新高。此外，通过利用配置管理，船厂还可以在从概念开发到生产、甚至在船舶的整个运营生命周期中对某一类船舶或单艘船舶的配置进行无缝跟踪。
船舶设计和工程
从可扩展性角度来看，造船流程面临着更严峻的 设计与工程 挑战。造船业 PLM 利用新设计技术，可加快现代化船舶及海上平台的开发，提高造船业的创新性并促进**协同。使用船舶设计和工程软件，设计师和工程师可以在船舶的大型子系统、船舱、系统和场所等关键工作组环境中创建和维护 3D 模型。
集 1D 和 3D 仿真软件、移动和实验室测试系统以及工程服务于一体的组合，能够协助船舶制造商和供应商应对严峻的功能性能工程挑战。
与航空**工业和汽车行业类似，造船业中同样存在复合材料替代其他材料的趋势，复合材料具有重量轻、稳定性高和维护需求低等优势。造船业 PLM 解决方案可提供设计、工程和生产从巨型游艇、螺旋桨推进器到声纳罩的复合材料结构和组件的综合复合材料包。借助造船业 PLM 复合材料套件，已有船厂成功采用 80 米板层来建造船体，这预示复合材料未来将广泛应用于船舶行业。
数字化船舶建造
要控制开发和生产成本并降低相关风险，船厂必须部署其 生产软件 ，在整个生命周期中优化设备和工艺。通过以数字化方式对整体船舶装配及其相关流程进行仿真，可在生产开始前优化船厂整体范围的工艺流程，在新项目开始时实施精益作业，并可避免构建昂贵实体模型所需的成本。
供应链管理
船厂依靠包含合作伙伴和供应商的**供应链来帮助设计、开发、制造以及测试新型船舶概念。凭借经 ISO 批准的 JT 数据格式 ，造船业 PLM 可支持多种 CAD 设计内容和灵活的供应商双向数据交换，使船舶制造商能够与供应商和合作伙伴（其中一些可能使用不同编辑工具）可靠、灵活地交换数据。它还可 使供应链的运作同步化 ，确保按需提供部件。
船舶维护和支持
船厂还注重管理可持续性需求，持续改进船队的可用性和可靠性，并缩短检修周期。造船业 PLM 使船厂可以轻松开发和发布船舶规格和合同所包含的所有交接文档。船队所有者和修船厂可以在 单一环境 中更好地管理所有维护和监管报告需求、维护计划、执行、维护流程、数据指标监测和报告。
此外，造船业 PLM 解决方案还带有预先配置的造船业催化剂，可利用一系列行业配置组件和更佳实践指南，加速客户部署并提高解决方案的生产效率。
(3)模拟I/O输入、输出，检查修改程序本步骤的目的在于：验证输入的工作程序的正确性。该程序的逻辑所表达的工艺设备的联锁关系是否与设计的工艺控制要求相符，程序是否畅通。

不少人写程序，把代码写好了，然后一运行，不是自己想要的结果，就晕了，然后跑到论坛上发个帖子，把程序一贴，问：为什么我的程序不能正常运行？然后就等别人来给自己分析。这是一种很不好的行为，应该自己学会发现问题和学会如何解决问题。